В этой статье пойдет речь о подшипниках в стиральных машинках: о том, как их заменить и для чего это нужно делать. Дело в том, что рано или поздно стиральная машина начинает грохотать и стучать, да так, что стоящий рядом человек не услышит разговор другого. Проблема скрыта в подшипниках. Заводские подшипники не очень славятся износостойкостью, исключением являются дорогостоящие японские и германские машинки. Подшипники засоряются со временем, потому что в них попадает вода. Если бы кроме воды ничто не мешало, то это еще полбеды, но с водой также попадает внутрь подшипника и микропыль. Именно из-за нее и портится подшипник. Откуда же берется вода? Она попадает из-за сальника, имеющего определенный срок службы и требующего периодической смены.

Проблему с подшипниками можно решить двумя способами: прочистить их вручную или же купить новые. Сделать это достаточно просто. Главное, иметь хоть малейшее представление об устройстве стиральной машины. Перед началом работ нужно отсоединить машинку от питания, подачи воды и также слить воду из нее, если она имеется.

Итак, начнем. Разбирать устройство начинаем с задней крышки. Она снимается просто, достаточно открутить несколько болтов. Замену подшипников необходимо производить с противоположной от шкива стороны. Снимаем барабан, на котором имеется винт. Посмотрев на суппорт барабана, видим две надписи: Open и Сlose. Эти надписи указывают на строение резьбы суппорта. С разных сторон резьба отличается: с одной стороны – левая, а с другой – правая. Суппорт откручивается специальным инструментом. Если такого нет, его вполне можно сделать самому.

После того как суппорт снят, прочистите посадочное место и сам суппорт от посторонней грязи. Разновидность суппорта определяется по максимальным оборотам отжима. Если при отжиме машинка набирает больше 1000 оборотов, то, скорей всего, на ней стоит суппорт Cod.061 или Cod.062 и подшипник 6204. Если же машинка отжимает 1000 и менее оборотов в минуту, на ней должен быть установлен суппорт cod.098 или же cod.099, а также менее скоростной подшипник 6203. Выясните, какой суппорт стоит в машинке, и купите такой же. Подшипники купил на сайте http://www.trialli.ru/catalogue/podshipniki/podshipniki-kpp/. Выбор большой, найдется подшипник под всех стиральных машин.

Перед установкой новых суппортов обильно смажьте сальник густой смазкой литол-24 или же солидолом. Дело в том, что при больших оборотах на подшипник идет максимальная нагрузка, а жидкая смазка остается на внешнем кольце подшипника. При установке нового суппорта важно следить за установкой уплотнительного кольца. Допущенная погрешность приведет к нарушению симметрии бака. При затягивании суппорта не прилагайте больших усилий, резьба там пластиковая, а суппорт самозатягивающийся.

Затем следует замена со стороны шкива. Для начала снимите приводной ремень, после снимите шкив. Для этого необходимо открутить болт, на который шкив крепится к барабану. Не забудьте отсоединить планку заземления барабана. Пришло время откручивать суппорт. На этот раз суппорт откручивается в другую сторону – по стрелке Open. Выкрутив суппорт, так же прочистите посадочное место, новый суппорт смажьте обильно густой смазкой и аккуратно его закрутите.

Установив суппорт, верните планку заземления барабана на место. Пришло время собирать шкив. Здесь есть нюанс. Профессионалы советуют использовать клей при закручивании болта шкива и барабана. Возвращаем ремень на место. Собираем машинку. Для чистки необходимо иметь емкость, растворитель или бензин, зубную щетку и кусочек хлопковой ткани. Первое, что придется сделать с подшипником, – это снять пыльник (крышечку подшипника). Сделать это можно ножиком или иглой. Попытайтесь снять подшипник. Когда он находится отдельно от суппорта, его удобнее промывать.

Наливаем в емкость бензин или же растворитель. Кладем в нее подшипник или окунаем вместе с суппортом. Прокручиваем несколько раз, что бы старая смазка окончательно собрала все постороннее. Желательно поболтать подшипник в бензине, что бы смазка сама растворилась. После этого необходимо поменять бензин в емкости. Для этого берем зубную щетку и чистим по принципу потерли-прокрутили-протерли. Подшипники смазываем обильно густой смазкой. Далее нужно поставить обратно пыльник и покатать до тех пор, пока не закончится шум. Хорошенько вытрите подшипник от лишней смазки – она притягивает к себе пыль, которая попадает в сам подшипник. Так нужно поступить со всеми подшипниками.

Лучше заказывать суппорты из Германии. Немецкие модели гораздо более стойки к износу, чем купленные в местных салонах. Переплатив, вы будете полностью уверены, что ближайшие три года ваша машинка будет работать как часы. Если есть возможность собирать суппорт самому, можно пойти на сайт иностранных производителей и собирать комплект самому. Как вариант, можно установить японские высокоточные подшипники NSK. Они на данный момент, пожалуй, лучшие на мировом рынке.